Как изготовить прицеп для легкового автомобиля. Как сделать пистолет. Самодельные прицепы своими руками. Более 24 конструкций прицепов с подробностями по изготовлению.

• Как Изготовить Тележку Для Легкового Автомобиля Своими Руками Чертеж

Мотоблок – самоходное техническое средство, незаменимый помощник в частном хозяйстве. Дополнение спецтехники осями, коробом и водительским сиденьем расширяет ее функциональные характеристики.

Мотоблок с прицепным устройством может работать как мини- грузовик. Оглавление:. Характеристики и стоимость промышленных прицепов для мотоблоков Промышленный, готовый прицеп для мотоблока характеризуется грузоподъемностью 0,3 т - 1 т и разными габаритами. Выбирается тележка по мощности мотоблока и его техническим параметрам:. Прицеп с габаритными размерами кузова 1 м х 0,85-1.15 м, с грузоподъемностью 300 кг предназначен для легких мотоблоков. Стоимость кузова от 200$ и выше.

Адаптеры для средних по мощности мотоблоков от 5 л. Имеют габариты 1х1.4-1.5 м, грузоподъемность до 500 кг. Средняя цена прицепа от 250$. Для мотоблоков тяжелого типа продаются двухосные прицепы с габаритами 1.2 м х 2-3 м, грузоподъемностью до 1000 кг. Стоимость тележки от 500$. Сделать на любой мотоблок прицеп своими руками не трудно. Далее рассмотрим все принципиальные моменты и саму технологию изготовления.

Предварительные чертежи прицепа мотоблока Кузов прицепа принято изготовлять из оцинкованных, стальных окрашенных листов или из прочного пластика. Удостоверение внештатного сотрудника полиции 2016. Металлические бортики и днище из металла прослужат дольше, чем пластиковые, но по себестоимости второй вариант обойдется дешевле.

Определившись с материалом для прицепа, приступайте к составлению чертежей или технических схем для несущих элементов:. соединительной рамы,. несущего водила,.

рабочего кузова. Навык конструктора-механика необязателен, достаточно схематично изобразить набросок будущей повозки. Почему предварительный этап необходим? На рисунке визуально проступает модель, видны сложные участки, уточнены габариты, прорисованы соединительные узловые элементы и их возможное подсоединение или соединение. Пример чертежа: Чертеж показывает способ сцепления несущих ходовых элементов. Водило сцеплено с модулем мотоблока узлом поворота и консольным элементом, второй край водила присоединяется к раме с помощью центральной трубы.

Присоединение к мотоблоку производят через консоли и тупицы. Изготавливают осевой стержень по размеру сцепного механизма мотоблока. Верхний осевой конец выступает в качестве опоры, поворотный узел водила выполняет вращение вокруг нее на подшипниках. Шарикоподшипники прикрывают антипыльником, пустоты заполняют специальным смазочным веществом. Опытного умельца не затруднит выбор деталей, элементов, инструментов и запчастей в соответствии с составленным чертежом.

Для самого простого варианта тележки необходимы следующие запчасти:. Колеса.

Чаще всего берут колеса от мотоколяски или от автомобилей. Они покупаются с рук или приобретаются на разборке. Размер и прочность обода соответствуют нагрузке в 300 кг т более. Колесная ось.

Изготовляется из стального стержня с диаметром не меньше 30мм. Длину стержня рассчитывают самостоятельно, опираясь на ширину кузова. Оптимальная величина стержня не допускает выступа колес прицепа за обвод кузова.

Упорное кольцо. Для этих целей подходит трубка 58 х 4. Балка для опоры - 3 шт. Доски для короба. Рама для сцепления с мотоблоком.

Водительское место из подручного материала. Подставка для ног. Простейшее водило.

Консоль из обрезка трубы. Кронштейны по размеру. Изготовление и сборка ходовой части самодельного прицепа Для изготовления водила необходимо:. Накладки 25х4. Фланцы размера S 4.

Опоры из труб 58х4. Уголки 25х25х4 под ножную подставку. Труба для дышла. Водило простой конструкции состоит из минимального количества элементов, сваренных по схеме.

Максимально нагружаемые части – дышло и поворотник, упрочняют ребрами жесткости. Водило сцепляется с рамой мотоблока шарнирным способом. Конструктивная модель «труба в трубе» формирует подобие длинного шарнира и позволяет колесной базе прицепа изменять положение самостоятельно, вне зависимости от колесной базы мотоблока. Такое решение защищает конструкцию прицепа от деформации и дает возможность легко преодолевать ямы или кочки. Водило крепится к центральной трубе с помощью болтов, контргаек и шпилек.

Вытачивают в центральной трубе вытянутое отверстие, чтобы фиксирующий болт вращался вдоль оси сцепа без продольного смещения. Колесная база конструируется из деталей любых отечественных автомашин, подбираются колеса, рессоры, навески. Части и элементы приваривают к балке, а окончания присоединяют к лонжерону. Дышло изготавливается из трубы 60х30 мм, приваренной к передним частям лонжеронов. Края лучей состыковываются и привариваются к тяговой механической сцепке. Получается аналог заводского двух лучевого дышла. Материал и конструкция рамы самодельного прицепа Рама служит основной несущей конструкцией.

Выполнять расчет всех габаритов и составляющих элементов необходимо по чертежу, с высокой точностью, с исключением любых неточностей, возникающих при выпиливании, соединении швеллера, труб и уголков. Простая, легкая, прочная рама изготовляется из трубы с прямоугольным сечением 60 х 30 мм. Она составит несущую конструкцию. Роль траверсы выполнят стальные квадраты размером 25 х 25 мм. Для надежности все элементы сваривают между собой и укрепляют несколькими поперечниками, оставляя выступы над лонжеронами. Для стоек на лицевую часть выпусков приваривают продольно пару труб по обе стороны конструкции. К стойкам приваривают верхние обвязки из труб с поперечным сечением 25 мм.

Материал несущей рамы подбирается по характеристикам, способным обеспечить условия прочности и жесткости, препятствовать деформации конструкции при предельно допустимой нагрузке. Рама на самодельный прицеп для мотоблока легкого типа изготовляется из любого доступного материала: металлического уголка, стальной трубы с прямоугольным, круглым сечением. Прицеп мотоблока средней мощности выполняется на раме, с применением следующих элементов:. раскос 20х20. уголок 20х20 для водительского сиденья.

стойки для сиденья из уголка 40х40. передние распорки из трубы 40х20. профиль обвязки рамы из уголка 40х40. уголок 32х32 для стойки колесной оси. раскосы задние из трубы 40х20. усилитель поперечный из уголка 40×40. осевой прут 30 мм.

сплошной треугольник. Замысловатая конструкция рамы обеспечит избыточный запас прочности и позволит перевозить в кузове тяжелые, объемные грузы и материалы. Изготовить раму усиленной конструкции стоит в случае частой эксплуатации нагруженного прицепа по бездорожью. Сварочный аппарат. Он понадобится для прочного соединения всех частей. Саморезы в данном случае не смогут придать конструкции прочность и долговечность.

Из чего можно сделать каркас для тележки-прицепа Прицеп к мотоблоку изготовляется из профнастила, листового металла с толщиной 1 мм, досок с толщиной в 2 см, старого кузова автомобиля, мотоциклетной коляски или из окрашенных оцинкованных листов. Для кузова подходит любой материал доступный для изготовителя и не удорожающий постройку. Для деревянного кузова углы упрочняют металлическими накладками.

Крепление к раме выполняют болтами и трех опорными рамками. Для кузова из профлистов или оцинкованного листа используют металлический профиль.

Он набивается на днище по длине и ширине для защиты материала днища от провисания, деформации или выгибания. Средние мотоблоки. Прицепы самодельные, изготовленные из металлопроката. Поэтапная инструкция сборки Первый этап изготовления начинается после разработки чертежа и расчета размеров прицепной конструкции. Средний мотоблок позволяет перевозить груз до 500 кг, следовательно, грузоподъемность тележки будет большая. Для конструкции стоит выбрать металлопрокат, обеспечивающий расчетную грузоподъемность с запасом прочности.

По общим размерам прицепа высчитывается метраж металлического проката и количество швеллеров, выступающих в качестве сцепной рамы. Точный расчет помогает сэкономить на расходных материалах и облегчает сборку сложной конструкции.

Материалы для тележки:. Металлопрокат. Длина индивидуальная, расчетная. Уголок стальной 50х25мм. Уголок стальной 40х40мм. Обрезки труб прямоугольного и круглого сечений. Доски с толщиной 2 см для кузова.

Брус 50х50 мм для опорных балок. Для быстроты проекта, воспользуйтесь готовой схемой конструктивной части, представленной в главе « предварительные чертежи». Кузов изготовьте из деревянных досок, углы укрепите стальным уголком.

Прикрепите кузов к раме при помощи опорных балок, выполненных из деревянных брусьев. На кузове, по желанию, делайте бортовые петли и лямки для фиксации груза при перевозке. Готовый прицеп представлен в виде одноосевой конструкции.

Недостатком такого кузова является смещение центра тяжести к передней части прицепа, при эксплуатации приходится следить за правильным распределением нагрузки. Вторым недостатком одноосевой конструкции прицепа считается отсутствие откидного бортика. Сборка ходовой части производится из доступных запчастей и материалов. Это могут быть колеса от мотоколяски в сборе со ступицей. Концы осевого стержня необходимо заточить под диаметр подшипников ступицы.

Колесной осью выступит стальной стержень с диаметром 30 мм. Длина стержня рассчитывается так, чтобы колеса не выступали за обводку кузова. Стержень приваривается к лонжеронам и корпусу продольного шарнира через косынку и уголковую опору. Тяжелый мотоблок. Как сделать прицеп из автодеталей Мотоблок тяжелого класса, например «Зирка», оборудуется качественным недорогим прицепным устройством из автодеталей. Время на сборку по заранее составленному чертежу и подготовленным деталям составляет 1-2 дня. Материалы и детали для прицепа:.

Швеллер 65 мм по длине кузова. Передние полуоси от «Москвича» или «Жигулей». Профильная труба 60х40 мм. Количество 1 единица. Трубы длиной 2 м. Количество 2 единицы. Уголки 60х60 мм.

Сварочный аппарат. Основной несущей деталью будет ось, изготовленная из швеллера.

Его длина выбирается по усмотрению, в зависимости от предполагаемой ширины кузова. К швеллеру с обеих сторон привариваются передние полуоси от автомашины. Сверху укладываются профильные трубы по следующей схеме:. Одна труба кладется точно по центру.

Длина отрезка от оси до задней части прицепа = 1 м, длина в передней части = 2.5 м. По краям швеллера, на стыке его торца с полуосями, кладутся двухметровые трубы. Стык швеллера должен делить каждую из них пополам. Трубы укладываются параллельно относительно друг друга.

Окончания коротких труб крепятся по перпендикуляру уголками. Центральная, длинная труба выступает в качестве дышла. Длина регулируется в соответствии с габаритами прицепного устройства.

От передних углов прицепа протягиваются профильные трубы или уголки, обеспечивающие конструкции жесткость и прочность. Стыки провариваются или соединяются болтами. На готовую раму устанавливается простейший деревянный кузов с сиденьем для водителя, прицепное устройство присоединяется к дышлу.

В коробе оборудуются скобы, подобия петель. При необходимости к петлям пристегивается самодельным тент. Изготовленный самостоятельно прицеп для мотоблока не обойдется даром. Средства на приобретение вспомогательных и основных деталей выделить придется. Не все материалы найдутся в подсобном хозяйстве. Для сопоставления расходов на собственное производство и расходов на приобретение нового заводского прицепа составьте смету. Заносите в нее все статьи расхода.

Как Изготовить Тележку Для Легкового Автомобиля Своими Руками Чертеж

По окончании домашнего производства подведите итог и получите удовлетворение от своего умения делать полезные, необходимые вещи, с выгодной экономией для бюджета семьи.